资源介绍
这是一部从人类学视角切入当代资本主义基础设施建设的学术著作，作者娜塔莉亚·布伊尔将目光锁定在西班牙高速铁路系统上，以马德里至塞维利亚这条1992年投入运营的标志性线路为核心案例，深入剖析了高速铁路建设背后复杂的经济、政治与社会动力。全书分为三个部分，分别从市场、共识与发展三个维度探讨了高速铁路项目所遭遇的各种"极限"——并非技术意义上的极限，而是资本主义环境塑造过程中的结构性矛盾。布伊尔通过民族志式的田野调查，追问的并非铁路本身的技术奇迹，而是这个庞大的基础设施工程如何在土地征用、融资运作、企业文化重塑以及区域发展等层面不断跨越和重新界定私有与公共、国家与市场、增长与分配之间的边界。书中第一章以"在钞票润滑的轴承上滑行"为题，揭示了高速铁路融资模式中的政治博弈；第二章考察了一家国有铁路公司如何在私有化压力下重塑自身的企业文化；第三和第四章则将分析转向更大的政治经济图景，审视所谓的"全面现代化"项目以及高速铁路作为公共产品的政治想象；第五和第六章进一步聚焦于具体的地方实践，从一座从零开始建造的城镇到为铁路让路而进行的强制征地，展现了高速铁路建设在微观层面引发的剧烈社会冲突。作者的学术训练背景相当扎实，她在中欧大学完成了关于西班牙铁路的博士研究，之后又在马克斯·普朗克社会人类学研究所担任博士后研究员，其博士导师正是"错位"系列的主编唐·卡尔布。本书由Berghahn出版社于2026年推出，是其"错位"丛书的第41卷，这一系列致力于探讨全球化资本主义条件下权力的关系性、空间性与时间性维度，而布伊尔的这部作品以扎实的田野调查为基础，为理解当代欧洲基础设施政治提供了一个极具启发性的案例。封面上那张1992年伞兵旅士兵在托莱多省守卫铁路的照片，本身就暗示了书中将要展开讨论的核心张力：高速铁路从来都不仅仅是一项交通工程，它始终是资本、国家与社会各方力量激烈角力的战场。对于那些关心基础设施研究、政治人类学、资本主义多样性以及南欧现代化进程的专业读者和研究生来说，这本书值得仔细品读，它也适合那些对西班牙当代政治经济转型感兴趣、特别是想了解1992年塞维利亚世博会前后国家发展策略如何展开的读者，能让人从一个具体的交通基础设施案例出发，去重新理解资本主义是如何通过具体的工程项目不断重塑我们所处的物质环境的。